Stockholm Vasamuseet

Vasa, eller Wasa, är ett svenskt örlogsskepp som kantrade och sjönk i Stockholms hamn på sin jungfruresa den 10 augusti 1628. Skeppet bärgades den 24 april 1961 och är sedan 1990 inhyst i Vasamuseet på Djurgården i Stockholm. Vasa är det enda, nästan helt bevarade 1600-talsskeppet i världen. Inuti skeppet och runt förlisningsplatsen har tusentals föremål och kvarlevor av 25 människor återfunnits. Bland föremålen finns kläder, vapen, kanoner, verktyg, mynt, mat och dryck och sex av Vasas tio segel. Föremålen och skeppet har varit ovärderliga för detaljerad kunskap om vardagsliv, sjöstrid och skeppsbyggnadsteknik under tidigt 1600-tal. När Vasa byggdes skulle hon representera Sveriges militära och politiska makt och Gustav II Adolfs auktoritet som krigarkung. Stora kostnader lades ner på att dekorera och utrusta skeppet. Hon var en av de största och tyngst bestyckade krigsfartygen när hon byggdes och blev utsmyckad med hundratals skulpturer målade i bjärta och levande färger. Den exakta orsaken till att Vasa förliste är inte helt klarlagd, men det är fastlagt att hon var alldeles för rank för att kunna segla stabilt vid hårdare vind. Skeppet utrustades bland annat med ett extra batteridäck utan hänsyn till stabiliteten och kölen förlängdes efter att timret redan huggits. Trots att hon inte klarade ett stabilitetstest när hon låg vid ankar lät man henne segla på grund av Gustaf II Adolfs påtryckningar för att se henne sättas in i sjöstriderna som rasade under trettioåriga kriget. Förhör hölls efter förlisningen, men eftersom kungen själv godkänt alla mått dömdes ingen för katastrofen. Vasa (or Wasa[2]) is a Swedish 64-gun galleon, built for Gustavus Adolphus of Sweden 1626-1628. She foundered after sailing only a mile into her maiden voyage on 10 August 1628. After years of searching and preparation from 1956, Vasa was salvaged with a largely intact hull on 24 April 1961. She was housed in a temporary museum until 1987, and was later moved to the Vasa Museum in Stockholm which officially opened in 1990[3]. Vasa is currently one of Sweden's most popular tourist attractions[citation needed]. Thousands of artefacts and the remains of 25 people were found inside or near Vasa by marine archaeologists. Among the many items found were clothing, weapons, cannons, tools, coins, cutlery, food, drink and six of the ten sails. The artefacts and the ship itself have provided historians with invaluable insight into details on everyday life, naval warfare and shipbuilding techniques in the early 17th century. When she was built, Vasa was intended to express the expansionist aspirations of Sweden and its king, Gustavus Adolphus, and no expense was spared in decorating and equipping her. She was one of the largest and most heavily armed warships of her time and was adorned with hundreds of sculptures, concentrated mainly to her bown and stern, all of them painted in vivid colors. The exact reasons for the capsizing are still debated, but it is clear Vasa was too top-heavy and therefore unstable. The ship was fitted with an extra battery deck (cannon deck) without consideration for the sailing characteristics and enlarged per measurements ordained by the king. Despite clearly failing a stability in port she was allowed to set sail, mainly due to the impatience of Gustavus Adolphus to see her join the Baltic fleet in the Thirty Years' War. An inquiry was held after the disaster and the captain was arrested, but no sentences were handed out as the king himself, who was considered infallible, had approved all measurements. Le Vasa, de son nom complet suédois Regalskeppet Vasa est un navire de guerre suédois du XVIIe siècle, construit pour le roi Gustave II Adolphe de Suède, de la dynastie des Vasa, entre 1626 et 1628. Le roi a beaucoup interféré dans la construction du navire, en insistant pour qu'il soit allongé de manière significative et comprenne un deuxième pont pour les canons, pour satisfaire son souhait de posséder le navire le plus puissant jamais construit, fort de 64 canons. L'architecte naval qui supervisait la construction étant par ailleurs décédé pendant les travaux, le chantier a dû être laissé sous la surveillance de son apprenti inexpérimenté. Ces modifications ont conduit à l'assemblage d'un bateau différent des plans originaux, bien trop long et haut pour sa largeur. Ainsi, lors de sa mise à l'eau le 10 août 1628, le Vasa, symbole de la puissance suédoise, fut couché à la mer par une rafale de vent et sombra dans les eaux du port de Stockholm, entraînant avec lui quelques 50 membres d'équipage. Le poids excessif, le fardage des œuvres mortes trop important, la trop faible largeur se sont conjugués pour que ce drame arrive aussi brutalement. Les tests de stabilité préalables à la mise à l'eau avaient été annulés dans la précipitation, alors qu'ils tendaient à montrer que le navire s'inclinait dangereusement sous les pas de 30 marins tentant de le faire basculer en courant d'un côté à l'autre du pont. Le roi n'avait évidemment pas été mis au courant de cette annulation. Après le naufrage, la majeure partie des canons de bronze qui armaient le navire furent récupérés à l'aide d'un scaphandre rudimentaire. Il a fallu pour cela démonter le pont en plusieurs endroits. (Wikipedia) 06.2007 VALPARD FILMS http://valpardfilms.free.fr